重磅消息来袭
资阳港要来了
按照规划
资阳港划分为
雁江港区、安岳港区和乐至港区
一起来看看详情吧↓↓↓
近日,记者从资阳市交通运输局获悉
《资阳港总体规划》(征求意见稿)
已完成意见征集
这标志着资阳港的建设
进入到实质性阶段
资阳港要来了
资阳作为沱江流域上重点的工业城市,港口的建设可以加大沿江经济的辐射力,吸引沿江产业园的布局,完善水-公-铁相互衔接的综合交通运输体系。
推动沱江复航
沱江,是长江上游的重要支流之一。由成都平原出发,先后流经资阳、内江、自贡,最后在泸州汇入长江。
近年来,沱江复航的呼声不停、动作不断。身居沱江中游的资阳,首先要抓好沱江资阳段通航河道的建设。通航河道自临江镇入境、雁江区伍隍镇人工滩出境,长为74公里,自北向南纵贯雁江区。通过航道整治和梯级渠化建设,资阳港将建成常年深水港区,上接成都港、下连内江港、自贡港、泸州港。
▲资阳港腹地范围示意图
建成三大港区
按照规划,资阳港划分为雁江港区、安岳港区和乐至港区。
雁江港区划分为12个作业区,1个综合作业区、1处海事综合码头,主要为附近乡镇企业提供农产品原材料及产成品水上中转运输服务;
安岳港区划分为7个旅游码头客运停靠点;
乐至港区划分为4个旅游码头客运停靠点。
同步规划进出港道路与高等级公路网的衔接,预留进出港铁路,形成铁水联运、公水联运。作业区之间通过沿江高速和工业物流快速通道连接。
▲资阳市航道示意图
“以港兴城”发展战略
据了解,之前的资阳港口基本属于自然岸坡,基础设施简陋,装卸货种主要为沱江沿线砂卵石等矿建材料,货物类型单一。在全省内河水运加快发展的情况下,资阳市码头设施仍处于比较原始的状态,严重制约了水运事业的发展。
作为四川省一般港口,新规划的资阳港将着力破解码头布局弱小散、专业化码头不足、普通客渡码头过剩、港城矛盾突出等瓶颈。未来,地处成渝核心的资阳港将凭借独有的区位优势,为沿沱江分布的车辆制造、医药、纺织、食品、建材等产业集群,以及沿江物流园区服务;通过承接产业转移,为吸引临港工业的积聚服务,满足资阳“以港兴市”的发展战略等方面的要求。
▲资阳市空间开发模式图(2006—2020)
完善交通体系 为高质量发展做支撑
按照资阳港总体规划蓝图,初步预计:
2020年我市完成资阳港非法码头清除及规划范围内货运作业区规范提升;
2035年之前各港区旅游码头及锚地建设完成70%。
根据腹地经济社会发展规划、产业布局和综合交通等综合分析,预测2025年、2035年、2050年全市水路货运量分别为640万吨、743万吨、928万吨,客运量分别为10万人次、20万人次、36万人次。
▲资阳市城市总体规划(2017—2035)
资阳港建成后,将明显改善资阳市内河航道的通航条件,提高航道通过能力和经济效益。届时,便利的水、陆交通和物流体系将为资阳经济高质量发展、成渝地区双城经济圈建设贡献交通力量。
免责声明: 本文内容来源于注册用户,不代表本平台的观点和立场。
版权声明:本文内容由注册用户自发贡献,版权归原作者所有,洞口人网仅提供信息存储服务,不拥有其著作权,亦不承担相应法律责任。如果您发现本站中有涉嫌抄袭的内容,请通过邮箱(200664305@qq.com)进行举报,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。